COMMENT BIEN CONTROLER UNE MASSE SUR UNE VOITURE

Les contrôles électriques sur des anciennes

CONTROLE D'UNE MASSE SUR UN VEHICULE

J'entend d'ici beaucoup de personne qui disent "Je sais contrôler une masse quand même"

 

N'en déplaise à certain mais une masse ne se contrôle pas avec çà.

Ceci est juste prévu pour savoir si il y a une continuité et cette méthode est plus qu’imprécise.

 

Pourquoi ?? Parce qu'une bonne masse sur un véhicule doit avoir une résistance inférieure à 0,3 ohms.

 

Au dessus, il peut y avoir des complications au niveau de l'éléctricité de bord.

EXPLICATIONS

 

Premièrement

 

Prenez le multimètre celui ci doit être systématiquement digital

l est bon également de connaitre la valeur de precision.

 

Sur le Silverline +/- 1,2% sur la valeur lue

Troisièmement

 

Il faut connaitre la résistance interne de notre multimètre.

 

Donc nous allons faire contact avec nos deux pointes sur le plot négatif de la batterie avec la cosse du véhicule de serrée dessus

 

Nous notons ici une résistance interne de 0,1 ohm

Deuxiémement

 

Positionnez le sur la valeur la plus basse : Ici 200 ohms

CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE

 

Une pointe sur le plot et l'autre sur la cosse.

Quatrièmement

 

La prise de mesure proprement dite.

 

Toujours une pointe sur le plot négatif de la batterie et l'autre sur le point à mesurer.

Ici dans le cas du montage du module, il faut prendre la mesure SUR LA COSSE serrée sur le point de masse.

 

 

Nous notons une résistance de 0,1 ohm

CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE

 

Une pointe sur l’écrou de maintient. Dans ce cas la vous ne prenez que la masse de votre carrosserie en oubliant la connexion entre l'écrou et la cosse (qui peut être mauvaise)

RESULTAT FINAL

 

Maintenant pour connaitre la valeur de votre masse.

 

Vous prenez la valeur relevé sur le point de masse =0,1 ohms

 

On y soustrait la valeur de résistance interne prise plus haut = 0,1 ohms

 

Nous avons donc une masse avec une valeur de plus ou moins 0 ohms donc nous sommes inférieur à 0,3 ohms.

 

C'est parfait.

 

Voilà rien de bien compliqué juste un peu de méthode.

 

Si c'est supérieur, à vos brosses et papier de verre et un petit peu de graisse cuivrée par exemple

 

 

Je redonne la formule

 

VALEUR RELEVEE AU POINT DE MASSE - VALEUR DE RESISTANCE INTERNE = LA RESISTANCE DE VOTRE MASSE

 

 

Notes

 

Attention notamment aux coupes circuit qui posent bien des problémes de masse, nettoyez les proprement ou supprimez les.

 

Pour les véhicules ayant la carrosserie en positif à la masse comme certains véhicules Anglais, il convient de se positionner sur le plot positif de la batterie

 

 

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