Multimètre numérique Pro CC & CA 51312 SILVERLINE

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Multimètre numérique Pro CC & CA 51312 SILVERLINE

Un multimétre, qui mesure l'intensité, la tension la résistance, garde en mémoire mais également mesure la température, ne cherchez plus IL EST LA !!

 

 

 

 

LA DECOUVERTE

 

 

La premiére impression que l'on a au déballage de ce multimétre est une notion de solidité.

 

Un plastique de bonne facture, un selecteur sans jeu bref, de quoi bien travailler

 

 

 

 

 

DETAIL DU MULTIMETRE

 

Ce dernier est équipé du coque en plastique souple, le prévenant de choc suite à une chute par exemple.

La coque est également muni d'une patte de maintient qui permet de garder le multimétre sous un angle de 45 degrés facilitant la lecture

 

Comme tous multimétres , il est équipé d'une paire de pointes permettant de sonder mais également d'une sonde de température.

 

Petit plus du multimétre, un petit bouton mémo qui permet d'enregistrer la valeur affiché lorsque l'on appui dessus.

 

 

 

 

LES PLAGES DE LECTURES

 

 

De haut en bas de gauche à droite.

 

Plage de lecture tension 2000mV à 600V en continue

 

Plage de lecture de resistance de 0 ohms à 2M ohms

 

Plage de continuité (avec bip sonore)

 

Plage de température en °C

 

Plage de lecture de intensité

 

Plage de lecture de tension (0 à 600V) en alternatif

 

MAINTENANT, PLACE A L'ACTION !!!!!

 

Pour connaitre la température avec ce dernier, rien de plus simple.

 

Il suffit de brancher le cable prévu à cet effet et de positionner le curseur sur °C

 

La plage est de 0°C à 1000°C

 

Pour tester cette sonde, direction le four de la maison. Le moins que l'on puisse dire c'est que la précision est relativement bonne plus ou moins 1°

CONTROLE D'UNE MASSE SUR UN VEHICULE

J'entend d'ici beaucoup de personne qui disent "Je sais contrôler une masse quand même"

 

N'en déplaise à certain mais une masse ne se contrôle pas avec çà.

Ceci est juste prévu pour savoir si il y a une continuité et cette méthode est plus qu’imprécise.

 

Pourquoi ?? Parce qu'une bonne masse sur un véhicule doit avoir une résistance inférieure à 0,3 ohms.

 

Au dessus, il peut y avoir des complications au niveau de l'éléctricité de bord.

EXPLICATIONS

 

Premièrement

 

Prenez le multimètre celui ci doit être systématiquement digital

l est bon également de connaitre la valeur de precision.

 

Sur le Silverline +/- 1,2% sur la valeur lue

Troisièmement

 

Il faut connaitre la résistance interne de notre multimètre.

 

Donc nous allons faire contact avec nos deux pointes sur le plot négatif de la batterie avec la cosse du véhicule de serrée dessus

 

Nous notons ici une résistance interne de 0,1 ohm

Deuxiémement

 

Positionnez le sur la valeur la plus basse : Ici 200 ohms

CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE

 

Une pointe sur le plot et l'autre sur la cosse.

Quatrièmement

 

La prise de mesure proprement dite.

 

Toujours une pointe sur le plot négatif de la batterie et l'autre sur le point à mesurer.

Ici dans le cas du montage du module, il faut prendre la mesure SUR LA COSSE serrée sur le point de masse.

 

 

Nous notons une résistance de 0,1 ohm

CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE

 

Une pointe sur l’écrou de maintient. Dans ce cas la vous ne prenez que la masse de votre carrosserie en oubliant la connexion entre l'écrou et la cosse (qui peut être mauvaise)

RESULTAT FINAL

 

Maintenant pour connaitre la valeur de votre masse.

 

Vous prenez la valeur relevé sur le point de masse =0,1 ohms

 

On y soustrait la valeur de résistance interne prise plus haut = 0,1 ohms

 

Nous avons donc une masse avec une valeur de plus ou moins 0 ohms donc nous sommes inférieur à 0,3 ohms.

 

C'est parfait.

 

Voilà rien de bien compliqué juste un peu de méthode.

 

Si c'est supérieur, à vos brosses et papier de verre et un petit peu de graisse cuivrée par exemple

 

 

Je redonne la formule

 

VALEUR RELEVEE AU POINT DE MASSE - VALEUR DE RESISTANCE INTERNE = LA RESISTANCE DE VOTRE MASSE

CONTROLE DE LA RESISTANCE DU CIRCUIT PRIMAIRE D'UNE BOBINE D'ALLUMAGE

 

Pour ceci rien de plus simple, il faut impérativement déposer la bobine de votre véhicule.

 

Ensuite aprés avoir réglé le multimétre sur la plus petite plage ( ici 200 ohms), faites contacte sur les deux bornes de votre bobine avec les pointes.

 

Si le multimétre affiche 0 c'est que votre bobine est en court circuit, si n'affiche pas de valeur c'est que votre bobine est coupée

 

Ici notre bobine fait 3,7 ohms

 

 

CONCLUSION

 

 

 

Les gros points positifs de ce multimétre sont :

 

Sa précision avec une moyenne de 1,2% sur la valeur lue.

 

La petite sonde de température, en effet très peu de multimétres offrent cette option.

 

Le support coque souple qui offre primo, une protection pour l'appareil mais également un confort pour la lecture des mesures.

 

Mais surtout un prix trés abordable. Il vous suffira de l'équiper de rallonge avec des pinces croco pour avoir un appareil ultra complet.

 

 

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