TOUS NOS TESTS PRODUITS
Certainement le poste à souder MIG à fil fourré avec le meilleur rapport qualité prix du marché !!!
LA DECOUVERTE
Le poste à souder MIG 90 de chez Silverline est livré quasiment pret à l'emploi.
Avec une plage de soudage allant de 45A à 90A, ce dernier vous permettra de souder de la tole de 1mm jusqu'à de l'acier doux de 6 mm. Il est de composition robuste et muni d'une sangle pour le transporté facilement.
LES ACCESSOIRES
Le fil fourré
Le poste est livré avec une bobine de fil fourré 0,9mm de 250g.
En effet ce poste n'utilise pas de gaz protecteur en plus, le gaz est déjà présent dans la bobine. Hormis pour faire de fin travaux de carrosserie, ce type de poste est très polyvalent, nous le verrons plus tard.
La bobine de fil est standard ce qui fait que vous n'aurez aucun mal à retrouver du fil fourré dans tout les bon magasin de bricolage.
Les buses de remplacement
En plus de la buse qui est déjà montée sur la torche, le poste est livré avec deux autres buses de soudage. Comme pour le fil, les buse sont standards.
Le masque de soudage
Le masque de soudage est, disons le honnêtement présent pour une question de législation lié à la sécurité.
Mais il n'est en aucun cas pratique, d'ailleurs nous lui préférons une cagoule de soudage.
La prise
Le poste à souder peut être branché sur toute prise Européenne 16 A.
La pince de masse
Comme tous les postes à souder, il est équipé d'une pince de masse avec un cable d'une longueur de 1,50m
La torche
La torche très ergonomique est munie d'un crochet pour vous permettre de la suspendre aprés utilisation.
Cette torche, par le biais de la gächette contrôle, le défilement et la mise sous tension du fils.
La brosse-marteau
Une brosse marteau est livrée avec le poste à souder.
Elle permet de casser le laitier fait par la soudre et de nettoyer cette derniére.
MISE EN PLACE DU FIL
Vérifiez que votre poste à souder n'est pas raccordé au secteur.
Dans un premier temps, il faut dévisser la coiffe de la torche pour avoir accès à la buse.
Un fois cela fait, il vous suffit de dévisser la buse en cuivre du nez de la torche.
LE TABLEAU DE CONTROLE
Le tableau permet le réglage du poste à souder
1- La mise sous tension du poste à souder
2- le réglage de défilement du fil
3- le réglage des 4 positions de l'intensité de soudage.
ATTENTION LE NOUVEAU MODÉLE N'A PLUS QUE DEUX PLAGES DE SOUDAGE MAIS SA PERFORMANCE EST MEILLEURE
Il faut savoir que l'intensité de soudage et la vitesse du fil ont des réglages différents en fonction de l'épaisseur de la tôles et du type d'acier que vous soudez.
Il n'y a pas de secret, c'est en s’entraînant que vos soudures s’améliorent, il n'existe pas de poste à souder qui permettent d'effectuer de superbe soudure à la première utilisation.
Puis, il faut relever le loquet de fermeture sur les cotés du capot . Cela dévérouille le capot pour que vous puissiez l'ouvrir.
Le compartiment à bobine est composé
1- L'axe de maintient de la bobine
2- La molette de contrôle de tension du fil
3- Du galet entraineur.
Tout d'abord , il faut devisser la vis de maintien de la bobine (attention, c'est un pas inversé).
Ensuite, il faut déverouiller la molette de tension du fil.
L'installation de la bobine sur son axe s'effectue de maniére à ce que le fil se déroule de gauche à droite.
Tout en mantenant le fils sur la bobine, il faut engager ce dernier dans la gaine de maintient.
Faites le continuer en le faisant passer devant le galet entraineur et faites le rentrer de quelques centimétre dans la gaine bleue.
Un fois le fil engager dans la gaine bleue, prenez soin à ce qu'il soit également possitionné dans la gorge du galet entraineur.
Vous pouvez ensuite refermer la molette de tension.
Vous pouvez rebrancher le poste à souder , l'allumer et régler la vitesse du fil sur 4.
Appuyez sur la gachette de la torche, le fil doit se dérouler tranquillement.
Attention, en aucun cas vous devez tenir ou approcher la torche de la pince de masse.
Une fois le fil sorti de 3 /4 cm du nez de la torche, éteignez le poste à souder et débranchez le.
Vous pouvez visser la buse et remettre la coiffe.
Voilà, le poste est prêt à être utiliser.
MAINTENANT, PLACE A L'ACTION !!!!
Pour tester ce poste à souder en condition réelle, rien ne vaut une restauration de chassis.
Notre chassis de F4 est trés bien pour cela.
Votre narrateur n'étant pas un professionnel de la soudure, veuillez m'excuser sur l'esthétisme des soudures.
Mais comme je l'ai déjà dis, l'entrainement est gage de soudures de mieux en mieux réussies
I
ci, il s'agit d'un remplacement de longeron.
Le bout de longeron a été dépointé et retiré.
Voici la nouvelle piéce qui va être soudé en lieu et place de l'ancien longeron. Il s'agit d'une tole de 1,5mm d'épaisseur
La piéce est posée et bridée.
La piéce est soudée par l'extérieur et par l'interieur. Le poste à souder est réglé à mi puissance.
Voici le longeron réparé aprés ébavurage du cordon de soudure et mise en anti-rouille
Le plancher est également réparé.
Les éléments sont bridés puis pointés. Le pointage évite la déformation de la tole due à la chaleur.
Un cordon de soudure est ensuite fait.
L'épaisseur de la tole étant inférieur à 1mm, le poste à souder est réglé au minimum.
Autre exemple avec la création d'un cadre en corniére.
L'épaisseur de la cornière permet un soudage à pleine puissance.
Le cadre est posé ensuite pour un projet de Solex à trois roues.
Votre narrateur en plein travail.
Voici le chassis en grande partie restauré en présentation sur notre stand de MON-ATELIER.COM. au dernier 4L international 2013 à Thenay.
CONCLUSION
Pour avoir commencé à apprendre à souder avec un poste à baguette, il faut avouer que le soudage au MIG est trés plaisant et avec un peu d'expérience, beaucoup plus facile.
Ce poste à souder est trés bien pour bon nombre de travaux qui utilisent de l'acier fin . Mais attention, tous les postes à souder sans gaz premier prix comme celui -ci ne commencent pas avec une intensité minimale de 50A.
Bon nombre de MIG sans Gaz dans de grandes enseignes sont : primo , légérement plus couteux que le SILVERLINE et secundo, ont un ampérage minimal le plus souvent entre 65 Aet 75A. Avec cet ampérage, il est quasiment impossible de souder de la tole fine comme peut le faire le SILVERLINE.
Dans le cadre de soudure ponctuellle, le fait de ne pas avoir de gaz protecteur (honnéreux) est un plus.
Voilà, je n'ai pas trouvez de point négatif si ce n'est le cable de masse un peu court à mon gout
Pour information, j'ai également fait des points de soudure sur des ailes avant de renault 4 pour ressouder des fissures. Avec de la patience cela a été possible et les ailes tiennent encore.