Je suis le gérant de Mon-Atelier.com, j'ai toujours aimé le bricolage et la mécanique. Je suis un passionné mais pas un garagiste ni un mécano.

Cependant, parmis les restaurations que je vais vous présenter, je vais utiliser les outils qui sont en ventes sur Mon-Atelier.com.

Exactement de la même façon que vous le feriez dans votre garage, sans fioritures et dans les conditions réelles d'utilisations.

Restauration d'une Renault 4 F4

DEPOSE DU TRAIN ARRIERE

LE MATERIEL

Des clés mixtes de 11 13 17 19

Une clé à cliquet avec les douilles  de 11 13 17 19

Une masse

Info pratique :  le but de l'exercice est de réussir à enlever les barres de torsion arriére.

Dans notre cas il faut que l'on enléve l'attelage et le pare choc maintenus par des boulons de 13

Il faut déconnecter le reservoir d'essence et dévisser la traverse arriére en dévissant les vis de 11

Ensuite il faut devisser les 3 boulons de 13 qui  tiennent les supports de bras.

On peut maintenant dévisser les écrous de 17 qui retiennent les amortisseurs et mettre l'arriére du chassis sur chandelles.

Ensuite il faut  dévisser les boulons de 13 et de 19 des paliers

N'oublions pas de décrocher de ressort du limitateur de freinage avant de déposer entiérement le train .

Constat sur la R4:

Le train arriére est équipé de barre de F6 plus grosse et d'une barre anti-roulie. Cependant, les bras fonte sont équipés d'une seule attache d'amortisseur. Les bras seront remplacés par des bras en fonte a double attache pour une question de solidité.

Ensuite, il a été impossible d'enlever les barres de torsions a cause de la rouille alors que le train arriére était encore en place.

A noter qu'il faut eviter de chauffer au rouge des paliers au risque de détremper les barres de tosions et de les rendre cassantes.

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